{"id":3119,"date":"2015-09-18T18:43:34","date_gmt":"2015-09-18T18:43:34","guid":{"rendered":"http:\/\/gartenbau.clone-it.de\/wpb367\/?p=3119"},"modified":"2023-03-09T20:35:43","modified_gmt":"2023-03-09T20:35:43","slug":"bau-einer-trennkante-zwischen-carport-und-eingangsbereich-mit-treppe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gartenbau.clone-it.de\/wpb367\/index.php\/2015\/09\/18\/bau-einer-trennkante-zwischen-carport-und-eingangsbereich-mit-treppe\/","title":{"rendered":"Bau einer Trennkante zwischen Carport und Eingangsbereich mit Treppe"},"content":{"rendered":"

September 2015 –<\/strong>
\nZwischen unserem Carport<\/a> und dem Eingangsbereich galt es noch eine Trennkante zu setzen. Hiermit sollten die unterschiedlichen Niveaus und Neigungen zwischen dem Eingangsbereich und dem Carport abgefangen werden. Zum einen sollte der Eingangsbereich eine Neigung von zwei Prozent hin zu Stra\u00dfe aufweisen und zum anderen sollte der Bereich unter dem Carport das abfallende Gel\u00e4nde zum Garten hin weiterf\u00fchren.<\/p>\n

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Um eine Neigung von zwei Prozent im Eingangsbereich hin zur Stra\u00dfe zu gew\u00e4hrleisten, musste die Endh\u00f6he an der Hauswand acht Zentimetern \u00fcber dem Lichtschacht liegen. Nachdem die Neigungen von Eingangsbereich und Carport festgelegt waren, konnte mit dem Ausschachten f\u00fcr den Fundamentbereich begonnen werden.<\/p>\n

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Das ziemlich gro\u00dfz\u00fcgig angelegte Punktfundament der vorderen Carportst\u00fctze musste noch stark eingek\u00fcrzt werden, damit es sp\u00e4ter beim Setzen der Kante und im Fahrbereich des Carports nicht st\u00f6ren w\u00fcrde. Nachdem der Fundamentbereich vollst\u00e4ndig ausgehoben war, wurde eine zehn Zentimeter dicke Schotterschicht eingebracht und gr\u00fcndlich mit dem Motorstampfer verdichtet.<\/p>\n

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Im n\u00e4chsten Schritt konnte die erforderlich Schalung f\u00fcr das Stahlbetonfundament hergestellt werden. Im Bereich der Treppe wurde eine entsprechende Auskragung f\u00fcr zwei Stufen mit einer Breite von je 40 cm vorgesehen.<\/p>\n

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Nachdem die Schalung stand, wurden die Zugeisen zugeschnitten und gebogen, um anschlie\u00dfend daran die Baustahlmatte anzukn\u00fcpfen. Nachdem eine erste Lage Beton eingebracht war, konnten die Zugeisen mit den Baustahlmatten eingelegt werden.<\/p>\n

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Im Bereich der zuk\u00fcnftigen Treppenstufen wurden zwei R\u00f6hren im Fundament eingelassen, damit hierdurch sp\u00e4ter das Wasser aus den Palisadenstufen entweichen kann. Im vorderen Bereich wurde das Fundament an das Punktfundament der Carportst\u00fctze angebunden. Hierzu wurden zwei Gewindest\u00e4be (10 mm) im Punktfundament der Carportst\u00fctze verklebt und mit den Zugeisen und Baustahlmatten verbunden.<\/p>\n

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Im Bereich rechts und links der geplanten Trennkante aus Granitpalisaden wurden noch senkrechte Streifen der Baustahlmatte eingelassen. Die Eisenspitzen dienen sp\u00e4ter zur Verankerung des Beton-St\u00fctzkeils der Palisaden.<\/p>\n

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Nachdem das Stahlbetonfundament ausgeh\u00e4rtet war, konnte mit dem Setzen der Kante und der \u00e4u\u00dferen Treppenstufe begonnen werden.<\/p>\n

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Mit Hilfe einer Maurerschnur wurde die korrekte Neigung der einzelnen Palisaden vom Haus hin zur Stra\u00dfe kontrolliert. Man kann sehen, dass der Lichtschacht sp\u00e4ter noch um die genannten acht Zentimeter verl\u00e4ngert werden muss.<\/p>\n

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Um eine m\u00f6glichst optimale Verbindung zwischen dem M\u00f6rtel, in den die\u00a0 Palisaden gesetzte werden und dem Fundament zu erzielen, wurde das Fundament zuerst angefeuchtet und dann mit einem Fliesenkleber \u00fcberzogen. Der feine Fliesenkleber haftet optimal am Fundament an und stellt somit eine perfekte Verbindung mit dem M\u00f6rtel her, in welchem die Palisaden ruhen.<\/p>\n

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Nachdem alle Palisaden gesetzt waren, konnten die beiden Treppenstufen gebaut werden. Nun wird deutlich, warum zuvor die beiden Abfl\u00fcsse in das Fundament eingelassen werden mussten. Ohne einen Abfluss in jeder Stufe w\u00fcrde sich dort Wasser wie in einem Becken sammeln und bei Frost best\u00fcnde somit die Gefahr, dass die Stufe aufbrechen k\u00f6nnten.<\/p>\n

\"TK-12-2015-09\"<\/a><\/p>\n

Zum Schluss wurde dann die Palisaden noch ordentlich verfugt und der Schotter im Carport wurde wieder aufgef\u00fcllt und mit der R\u00fcttelplatte\u00a0 gr\u00fcndlich verdichtet.<\/p>\n

\"TK-13-2015-09\"<\/a><\/p>\n

Im n\u00e4chsten Jahr k\u00f6nnen dann die Pflasterarbeiten beginnen \ud83d\ude09<\/p>\n

Fazit:<\/strong><\/em>
\nDer Arbeitsaufwand f\u00fcr den Bau der Trennkante mit zwei Stufen lag bei circa 35 Stunden<\/strong><\/em>. Verbaut wurden 0,3 m\u00b3 Frostschutzschotter<\/strong><\/em>, 16 m Eisen 8 mm<\/strong><\/em>, Baustahlmatte 8 mm 250 x 150 cm<\/strong><\/em>, 0,5 m\u00b3 Kiessand 0-16 mm<\/strong><\/em>,\u00a0 4 S\u00e4cke Zement<\/strong><\/em> (25 kg), 5 Granitpalisaden 12 x 12 x 50 cm<\/strong><\/em>, 20 Granitpalisaden 12 x 12 x 100 cm<\/strong><\/em> (wurden auf passende L\u00e4nge gebrochen) und zwei S\u00e4cke Trassm\u00f6rtel<\/strong> (25 kg) zum Verfugen.<\/p>\n